A falta de planejamento para o transporte urbano paralelo ao desenvolvimento das cidades trouxe o aumento do número de veículos nas vias, tornando a realidade diária da população cada vez mais lenta nos seus deslocamentos e levando mais tempo dos seus dias nos congestionamentos. Portanto, essas regiões tornam-se cada vez mais ambientes com baixa qualidade de vida, consequência que recebe a contribuição de outros aspectos como o aumento da poluição do ar, índice de acidentes de trânsito e excessiva emissão de ruídos tornando as vias verdadeiros lugares de conflitos. Diante desse cenário, soluções que incentivam e priorizam o uso do transporte público, buscando reduzir o uso excessivo dos veículos privados devem partir do governo dando o primeiro passo para a escolha da tecnologia a se investir. O bus rapid transit BRT que traz em sua concepção veículos de alta capacidade e velocidade trafegando em vias segregadas, apresenta grandes vantagens para a escolha dessa tecnologia com baixo custo de implantação se comparado a um sistema sobre trilhos, melhor adaptação da inserção na área urbana por ter maior flexibilidade, e tempo de implantação em curto prazo, além de possuir alta capacidade na demanda de passageiros com alta velocidade através de canaletas exclusivas. Na Região Metropolitana do Recife optou-se na implantação desse sistema em dois corredores troncais da rede transporte, com o objetivo de melhoria do transporte urbano coletivo. Diante disso, foi analisado o desempenho do corredor do BRT trecho Norte sul (rodovia PE-015), cujos parâmetros analisados foram os tempos de deslocamentos e a velocidade nos trechos em via segregada e no tráfego misto como também análises em relação ao tipo de serviço (tronco-alimentado ou direto) e tipo de sistema (aberto ou fechado), através de várias viagens realizadas. No entanto foi observado que nos trechos sem exclusividade o BRT apresenta menor desempenho devido ao trânsito e as interseções afetando a pontualidade do corredor, sendo os benefícios adquiridos em um sistema tronco-alimentado como a alta velocidade no corredor troncal compensando os transbordos nos terminais comprometidos.
Palavras Chave: troncal; segregado; qualidade; transporte público.
Tipo De Obra: TCC
Classificação Temática: ENGENHARIA CIVIL
Ano: 2017
Cutter: R484
Publicação: 28-12-2018
Nº Páginas: 57
Autores:RÔMULO DE CARVALHO BAZILIO RIBEIRO (bazilio10carvalho@gmail.com)
Orientadores: M.Sc. FABIO CORREIA DE OLIVEIRA
(Lattes)
Palavras-Chave: - troncal
- Qualidade
- segregado
- tecnologia
- Transporte Público
Keywords: - Public Transportation
- Quality
- segregated
- technology
- trunk